Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla
ANASAYFA AMAÇ ÇALIŞILAN YOLLAR KAPALI YOLLAR YOL DURUMU HAVA DURUMU GENEL AKADEMİK ZİYARETÇİ DEFTERİ İLETİŞİM TÜRKÇE ENGLISH
GENEL BİLGİLER: Yola Tanımları ; Yol Uzunlukları ; Necatibey Metro İstasyonu ;  Marmaray Projesi ; Wonderland Eurasia-Ankapark ; Ard Germe (Post Tension) ; İzmit Körfez Geçişi Osmangazi Köprüsü ; Malazgirt Bulvarı ; Yavuz Sultan Selim Köprüsü Betonarme ve Çelik İmalatlar ; Avrasya Tüneli ; Kanal İstanbul ; Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı ATG ; Ankara Panoramik Fotoğraflar ; Tünel Delme Makinesi TBM ; Batıkent-Sincan Metrosu ; Kızılay-Çayyolu Metrosu ; İstanbul Üç Katlı Büyük Tüneli ; Yenimahalle-Telsizler-Şentepe Teleferik Hattı ; Atatürk Kültür Merkezi-Kızılay Metro Hattı ; Çanakkale Boğazı Köprüsü ; Karayolu Güvenliği ve Bileşenleri ; ULUSAL LİTERATÜRDE YAYIMLANMIŞ YAZILARIM ; Ankara Keçiören Metrosu ; Kızılay-Dikmen-TRT Metro Hattı Önerisi ; Ankara Haberleri ; İstanbul Haberleri ; İstanbul Çamlıca TV Vericileri Kulesi ; Kamu Yönetiminde Kifasetsiz Muhterislik ; Ankara Harikalar Diyarı ; Yusufeli Barajı ve HES ; İstanbul Atatürk Kültür Merkezi ; Ankara Atakule ; Mogan Park ; KONFOR ESASLI GÜZERGAH ANALİZİ ; TÜRKİYE KARAYOLLARININ GELECEĞİNDE AVRUPA BİRLİĞİ ETKİSİ ; YOL DURUMU YÖNETİM SİSTEMİ ; YOL DURUMU HABER KUŞAĞI 
 
Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla
GENEL BİLGİLER
 
Copyright ©2019 Mehmet Gürsoy
Depremde Kurtulanlar (26.10.2011-16.34.11)

Depremde Sağ Kurtarılanlar Neden Ölüyor

(Aktifhaber 26.10.2011)

Van depreminde enkaz altında 2-3 gün kalıp kurtarıldıktan sonra bu ani ölümlerin sebebi ne?

Depremden bir iki gün sonra kurtulanlar, kurtarıldıktan birkaç saat sonra yaşamlarını kaybettiler.

Peki neden enkazdan çıkarıldıktan sonra ve durumları iyi gibi gözükürken hayatlarını kaybediyorlar?

Uzmalar yanıtlıyor:

İnsan enkaz altında neler yaşar?

* Stres hormonları aşırı salgılanır. Büyük bir panik ve kalp çarpıntısı yaşanır. Hayatta kalmak için sakin olmaya çalışmak şart. Uyumak enkazdan sağ kurtulmanın en büyük formülü. Çünkü stres hormonlarının kalbi yorması engellenmiş olur.

* Vücudu sıkışan, kolu bacağı enkaz altında kalan insanın dokuları ezildiği için sinirleri tahrip olur. Dolaşım sistemi bozulur. Bu yüzden kalp fazla kan pompalamaya çalışır.

*Tansiyon hızla yükselir. Kalp daha hızlı çalıştığı için yorulur ve kalp yetmezliği gelişebilir.

EN KRİTİK 10 SAAT

*Enkaz altında sürekli toz, toprak, kireç solumak yabancı maddelerin akciğere yığılmasına yol açar. Nefes alıp verme bozulur. Akciğer yetmezliği, akciğer zarının yırtılması ve akciğerin hava kaçırması başlayabilir. Bu tablo çok risklidir. 10 saat sonra ölüm riski çok yükselir.

* İnsan 7 gün susuzluğa dayanır. Enkaz altında herkes 4-5 gün yaşayabilir. Havanın soğuk olması bu açıdan avantaj. Sıvı kaybı daha az olur.

ENKAZDAN ÇIKMA ANI DA RİSKLİ

Dr. Ülkümen Rodoplu, enkazdan çıkarıldıktan sonrasının da büyük risk taşıdığını söylüyor: "

Çünkü enkaz, organın üzerinde bulunduğu sürece vücut kendisini koruyor, ancak enkaz kalktığı anda yaralı veya ölü dokudan salgılanan maddeler böbrekleri iflasa götürüyor.

"Biz kişinin üzerindeki enkazı kaldırırken, yükü aldığımız anda o baskı altında kalan dokudaki bazı maddeler hızla kana karışıyor ve o da böbrek yetmezliğine neden oluyor.

Enkaz altında kalan herkes 4 veya 5 gün idare edebilir, bazı kaynaklar insanın 7 gün susuzluğa dayanabileceğini gösteriyor. Dr. Rodoplu'ya göre 5 günden sonra mucizeler gelişmeye başlıyor:

SOĞUK HAVA BİR AVANTAJ MI?

"Gençler daha fazla dayanır. Şimdi hava soğuk olduğu için hipotermiye bağlı olarak dayanma gücü daha fazladır. Aşırı sıcak olsaydı daha fazla sıvı kaybı olurdu" diyen Dr. Rodoplu, 'O zaman soğuk hava bir avantaj mı?' sorusuna şöyle cevap veriyor:

"Şimdi böyle bir çelişki var; battaniyeye ihtiyaç var, soğuk bu insanlar için kötü diyoruz ama aslında ölümle burun buruna olanlar için soğuk daha büyük bir avantaj. Çünkü dokular biraz daha canlı kalabiliyor. 60 yaş üstündekiler daha az şanslı çünkü şekerleri hızla düşmeye başlar. Hele bir de yüksek tansiyon gibi sorunlar varsa daha zor dayanabilirler."


Genel Bilgi Kayan Yazı Metni
Mogan Park - Gölbaşı / Ankara
Atakule- Ankara
Atatürk Kültür Merkezi - İstanbul
Yusufeli Barajı ve Hidroelektrik Santralı - Artvin
Harikalar Diyarı
Kamu Yönetiminde Dunning-Kruger (Kifayetsiz Muhterislik)
Kapalı Yollar Kayan Yazı Metni
İstanbul Çamlıca Televizyon Vericileri Kulesi
İSTANBUL HABERLERİ
ANKARA HABERLERİ
Kızılay-Dikmen-TRT Metro Hattı Önerisi
Ankara Keçiören Metrosu
Ulusal Literatürde Yayımlanan Yazılarım
Karayolu Güvenliği
Çanakkale Boğazı Geçişi (ÇANAKKALE 1915 Köprüsü)
Ankara Atatürk Kültür Merkezi-Kızılay Metrosu
İstanbul Boğazı Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Çelik İmalatlar
Ankara Yenimahalle-Telsizler-Şentepe Teleferik Hattı
İstanbul 3 Katlı Büyük Tüneli
Eyfel Kulesi - Paris/FRANSA
Ankara-Eskişehir-İstanbul Yüksek Hızlı Tren (YHT)
Kızılay-Çayyolu Metrosu (Ankara)
Batıkent-Sincan Metrosu (Ankara)
Tünel Delme Makinesi TBM
Ankara Panoramik Fotoğrafları
Dünya Metroları
SPONSORLAR LİSTESİ
Ankara Yüksek Hızlı Tren Garı
Kanal İstanbul
AVRASYA Tüneli ve Bağlantı Yolları (Kazlıçeşme-Göztepe) İstanbul
Ankara Kızılay-Yaşamkent Metrosu Önerisi
Amaç ve Teşekkür
İstanbul Boğazı Yavuz Sultan Selim Köprüsü - Betonarme İmalatlar
Eskişehir Yolu-Konya Yolu Bağlantısı: 1071 Malazgirt Bulvarı
Kişilik Testi
İzmit Körfezi Geçişi Köprüsü (OSMAN GAZİ Köprüsü)
Post Tension-Ard Germe
WONDERLAND EURASIA (ANKAPARK)
Marmaray Projesi
Atatürk Kültür Merkezi (AKM) Metro İstasyonuı-Ankara
Mühendislerin Mutluluk Eğrisi
Necatibey Metro İstasyonu - Ankara
ESKİŞEHİR
Araç Satış İlanı örneği :)
Konfor Esaslı Güzergah Analizi : Ankara-Antalya Örneği
Depremde Kurtulanlar
SES CD.si Oluşturma
LAGUNA II
Yol Uzunlukları
Yol Tanımları
 
Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla
 
Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla
Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla
KAPALI YOLLAR : 19.04.2019 08:55:33 itibarıyla  ; 59-55 Barbaros Liman Ayrımı ( 0-6 ) km.leri arası KAPALI ; 42-59 KURUÇAY MEVKİİ 14 İLE 30 KM.ARALIĞINDA ( 14-30 ) km.leri arası KAPALI ; 33-60 Beşçatal-Sarıkavak ( 26-27 ) km.leri arası KAPALI ; 400-16 AYDINCIK-BÜYÜKECELİ (Ulaşım servis yolundan sağlanmaktadır.) ( 24-25 ) km.leri arası KAPALI ; 33-01 Tarsus-Çamlıyayla ( 10-12 ) km.leri arası KAPALI ; 750-18 ÇAMALAN-TARSUS ( 13-15 ) km.leri arası KAPALI ; 31-78 Osmaniye-Botaş Tesisleri ( 0-5 ) km.leri arası KAPALI ; 27-75 Osmaniye-Fevzipaşa ( 0-6 ) km.leri arası KAPALI ; 27-27 Gaziantep-Akçakoyunlu yolu Çaybeyi Mevki ( 25-28 ) km.leri arası KAPALI ; 02-57 Çağlayancerit-Gölbaşı yolu ( 0-2 ) km.leri arası KAPALI ; 01-02 Kozan-Mansurlu yolu Marangeçili mevki ( 50-51 ) km.leri arası KAPALI ; 850-10 Erkenek tünel bağlantı yolu ( 72-76 ) km.leri arası KAPALI ; 21-04 Kulp-Muş ( 50-91 ) km.leri arası KAPALI ; 73-51 Çelikköy-Cizre Paren Köprüsü ( 9-10 ) km.leri arası KAPALI ; 29-27 (Trabzon- Gümüşhane) İl sınırı-Yağmurdere ayrımı ( 0-8 ) km.leri arası KAPALI ; 61-25 (Yomra- Özdil)- Gümüşhane İl sınırı ( 25-61 ) km.leri arası KAPALI ; 61-28 Sürmene- Beşköy- Bahçecik ( 38-48 ) km.leri arası KAPALI ; 69-75 Salmankaş Geçidi- Arpalı ( 23-32 ) km.leri arası KAPALI ; 29-26 (Trabzon- Bayburt) İl Sınırı-Salmankaş Geçidi ( 0-18 ) km.leri arası KAPALI ; 915-02 ÇAYKARA-BAYBURT (Soğanlı Dağı Geçidi başlangıcı) ( 0-9 ) km.leri arası KAPALI ; 49-30 Kaymakam Çeşmesi ( 2-5 ) km.leri arası KAPALI ; 25-26 Erzurum-Tekman ( 9-55 ) km.leri arası KAPALI ; 36-54 Çakırbaba Geçidi - Karaurgan ( 0-12 ) km.leri arası KAPALI ; 25-10 (Akşar-Gaziler-Erzurum-Kars) İl Sınırı-Çakırbaba Geçidi ( 34-49 ) km.leri arası KAPALI ; 07-50 Antalya-Altınyaka-Kumluca ( 23-23 ) km.leri arası KAPALI ; 687-02 Başlar-Beydiğin-Taşağıl ( 33-44 ) km.leri arası KAPALI ; 36-57 Göle-Bozkuş-Selim ( 0-10 ) km.leri arası KAPALI ; 955-03 GÖLE - ARDAHAN YOLU ( 12-12 ) km.leri arası KAPALI
anasayfa | amaç | çalışılan yollar | kapalı yollar | yol durumu | hava durumu | genel | akademik | ziyaretçi defteri | iletişim | ENGLISH | haber-gazete
Whatsapp'ta paylaş Yazdır Yazdır
Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla Tıkla